从地面向下193米

工人正在马峦山底深处施工

这里是坪盐通道隧道通风井

负责隧道内外空气交换

是隧道的“呼吸系统”

5月13日，记者探访坪盐通道施工现场了解到，坪盐通道坪山段已完成95%，马峦山特长隧道和通风竖井都已贯通。其中，运用”反井法“施工的隧道通风竖井，以15米的内直径成为目前国内最大的汽车隧道竖井。

坪盐通道北起坪山区现状锦龙大道坪山大道路口，南至盐田区盐坝高速、盐港东立交，全长约11.252公里，设置2座大型互通立交、17座桥梁和1条马峦山特长隧道。马峦山特长隧道长7.9公里，系广东在建最长市政隧道，由北向南贯穿马峦山山体，连通坪山、盐田两区。

为了保障特长隧道内空气交换

新建了1座深193米通风竖井

位于马峦山隧道中部上方

该通风竖井

是马峦山隧道的“呼吸系统”

将山底行车隧道和山顶风机房连接

实现隧道内外空气交换

通风竖井内直径15米

为国内汽车隧道最大直径竖井

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马峦山隧道去年下半年已经贯通，通风竖井也已经完成开挖，正在进行竖井洞壁二衬施工，也就是加固风井洞壁。记者乘坐施工电梯从山顶到竖井底部用了四分钟，和山顶闷热天气不同，隧道底部阴凉潮湿。

建设单位首先将隧道主洞与竖井底部的电缆通道打通，然后在竖井中央施工一条直径0.25米的贯通孔，更换钻头后扩至直径1.4米溜渣洞，然后从地面开始全断面施工，施工爆破后的石方直接溜到井底，并通过隧道内道路转运走石渣。

该负责人表示，“反井法”施工不仅可避免大量弃渣提升至井口外运，减少井口弃渣占用土地，对施工便道要求低，有利于环境保护，而且在施工安全、进度、成本方面相较“正井法”更具优势。

经过六年多的施工，整个坪盐通道的建设进入攻坚阶段，陆续启动路面和机电设备施工。坪盐通道是深圳市“七纵十三横”干线路网骨架的重要组成部分，项目建成后从坪山区现状锦龙大道-坪山大道路口至盐田区盐坝高速只需10分钟，对于加强龙岗、坪山、盐田三区交通联系具有重大的意义。

期待项目早日完工！