作者：风清

来源：电商头条（ID：ecxinwen）

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创历史，2.6天1亿件包裹被签收

刚刚过去的天猫双十一，诞生了两个新的世界记录：24小时交易额2135亿元，1天的包裹总量10.42亿单，突破了10亿大关！

但与此同时，很多人也发现，今年快递的速度同样惊人：开场仅8小时，全国263个城市已签收，实现“午夜下单早晨达”；当天全国超过100个城市实现门店发货，带来“分钟级配送”的极致物流体验。

截至11月13日14时左右，天猫双11的第1亿个包裹已经送达，用时2.6天，比去年提速约5小时，比五年前更是大幅提速6天半，创下中国物流业的又一纪录！

订单量爆涨4000倍，爆仓却消失了

菜鸟数据显示，仅天猫双11一天的包裹量就超过10亿件，这些包裹连接起来，长度足以绕地球赤道7圈多。

这个数据放在10年前，想都不敢想。彼时，民营快递还在粗放的成长期，通达系的全国网络才刚刚建立雏形。

淘宝才刚推行货到付款政策，买家收到货付钱给快递公司，快递公司再和支付宝结算，最后再打给商家。

此外，买家、卖家、快递公司之间的信息也不通畅，三者通过人工发短信确认信息。总之效率不是一般地慢！

快递公司的短板在双11这个尤其考验快递能力的特殊时间点暴露无遗，从2010年开始，每到双11必爆仓。

但是渐渐地，大家会发现，虽然同样是爆仓，但是双11快递送达的时间却越来越快了，几个月、一个月、半个月、一个星期......

直到今年双11，仅天猫就产生了10.4亿件包裹，对比10年前的26万件，增涨了4000多倍。但爆仓却消失了！

在这背后，一张智慧物流网。

2013年5月，阿里巴巴携手四通一达等快递公司共同成立智慧物流平台公司——菜鸟网络。

菜鸟网络的本质更像是一个“快递物流的人工智能”，把快递、仓配、跨境、农村和末端的大数进行获取、建模和运算，来帮助快递公司做好协同。

就拿双11来说吧，在双11开始之前，菜鸟已经通过算法预测，整个双11期间每个省、市，甚至具体到区或县，大概会产生多少订单，什么产品会卖得比较火爆。

快递企业根据菜鸟的算法预测，提前做好预案，增加场地与设备、人员的投入；同时，商家也会根据菜鸟的算法预测，提前把商品送到离消费者最近的仓库。

菜鸟数据显示，今年双11期间，菜鸟网络出动了全球3000多万平方米仓储、300万快递小哥、23万辆车和20万个快递网点，仅国内备货就超过300万吨。

除了备货离消费者越来越近，技术的投入也让行业的效率变得越来越快。

自动化分拣系统成为标配，在菜鸟网络的仓库中，机器人、机械臂、流水线已经很普遍。

此外，从物流园区管理、商品存储拣选调拨、干线运输、网点管理、末端配送，以及端到端落地应用，IoT物联网技术已经全面覆盖。

再加上电子面单的标准化，快递全行业正在快速进行数字化升级。

“小蓝人”机器人

另外，菜鸟点我达众包运力也在今年双11全面加入。

社区便利店主、保安、居委会大妈也在这个双11“客串”最后一棒快递员，加入天猫直送的最后100米配送。

特别值得一提的是，为应对双11物流高峰，复兴号动车组首次启用了物流专用车厢。此外，北京到上海、北京到成都之间还首次推出了铁路冷链快递服务，全国日均综合运用高铁载客动车组达到700列，其中专门用于“高铁极速达”服务的高铁动车组达到400列，是2017年的10倍以上。

种种这些最后促成了今年双11物流飞一般的快！

中国快递走到了变革的路口

谁能笑到最后？

但是，在消费者都惊喜于今年比往年更快收到快递时，快递公司却集体焦虑了。

大家可能没有注意到一条消息，在双11前一个月，四通一达五家快递公司公告自10月1日起调整快递配送费用，末端派送费上调0.5元，平均涨幅5%左右。

在这背后，是快递企业现在面临的处境艰难，可谓是内忧外患。

外患：

一方面，自2017年开始快递业务单量增速放缓，电商红利带来的高速增长已经见顶。

（图片来自中国邮政局2017年邮政行业发展统计公报）

不仅如此，由于行业竞争加剧，快递的单价和行业毛利率也逐年下降。

2012年-2018年快递单价变化图

快递行业毛利率变化简表

运费的下降和毛利率的下降，反映出快递行业市场大规模带来的边际效益正在逐渐减少。

整个市场已经从量变转向质变，这对一向粗放发展的民营快递来说，简直就是晴天霹雳。

与此同时，京东、苏宁、国美、唯品会等电商巨头也纷纷开始建设自己的物流体系。

另外，从今年双11阿里亮出的点我达众包运力（即同城配送）分钟级配送效率，更是让传统物流望尘莫及。

内忧：

另一方面，快递行业各方面的成本却在快速上涨。

比如，主要用于快递纸箱的瓦楞纸的价格，已经从2年前的2000元一吨涨到如今的4000-5000元一吨，涨幅超过1倍。

（来自中国纸业网）

从2018年上各家快递公司的半年报数据来看，中通快递、圆通快递、申通快递、韵达的营业成本分别为52.53亿元、104.85亿元、53.71亿元、41.77亿元，同比2017年经营成本上涨分别为40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。

所有的这一切都逼迫着快递公司不得不作出双11涨价的举动，但是，涨价却意味着可能会丢失客户，毕竟四通一达只占了不到60%的市场份额。

实际上，如果大家有看自己双11物流的具体信息会发现，今年邮政EMS占了相当的比重，风清的包裹有一半都是邮政EMS配送的，且速度最快，这在往年很少见。

行业整体增速放缓，成本上升，再打价格战抢夺市场份额，对整个行业的发展非常不利。

归其原因，是快递行业长期以来处于劳动集约型的经营模式，从末端的收派件、干线运输、中转，每个环节都需要大量的基层从业人员来运作，而人的服务是非标的。

因此，快递的一切变革都旨在降低人为因素在各个环节中的比例，智慧化、无人化是未来发展的方向。

值得注意的是，智慧化、无人化需要大量的资金投入，这对于本是利润微薄的快递企业来说很困难，甚至可能拼上了全部，不成功则成仁。

在这个过程中，谁又能笑到最后呢？

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