来源：创日报（ID：chaungribao） 作者：Sir

1944年，王正华出生在上海。虽然父亲是工人，但他们兄妹有7个人，就那点工作怎么够一家人花，所有家里穷的是叮当响，母亲经常把一毛钱当一块钱花。

王正华也是十分努力，平时在班里就是前几名，中学的时候还当了学生会副主席，虽然后来因为一些事没能考上大学，但也进了上海市长宁区遵义街道当了公务员。

不管在哪，王正华都是最勤奋的那个人，平时第一个上班，最后一个下班，加上他比较聪明，步步高升，坐上了长宁区遵义街道党委副书记的位置。

1980年前后，“中国知青返城潮”来袭，上海更是中国知青回乡最多的地区，一下子涌来了400多百个30岁左右的知青。他们要工作，要吃饭，还要成家，政府就那么几个岗位，又安排不了几个，于是，给他们解决就业问题这事，就落到了王正华的头上。

王正华当时是两眼一抹黑，自己当了20几年公务员，又没接触过商业，现在又没哪个工厂能接收这些知青，该怎么办呢？

最后想来想去，只能创业了，这事虽然以前没干过，但是照猫画虎还是可以的，王正华到全国各地转了一圈，参观学习了一些公司，回来就创办了客运、旅行社等5家公司。

不得不说，王正华还真是个经商天才，当时政府没钱，资金问题只能靠自己解决。王正华找来上海的旅游老专家，开办培训班，报名费1元，当时想学技术的人太多，轻轻松松凑了3000块。

有了资金，王正华在长宁区的一条街的边上，砸了个2平米的小铁屋，上面写上春秋旅行社，开一个小窗，要报名旅游的，手伸进去交款办手续。

刚开始还得仰仗事业单位，效益好的单位组织员工旅游，一年出去一次。直到王正华得到一本名叫《世界旅游业及其哲学》的书，才让他拍大腿明白旅行社还可以这么玩。

这本书中写得明明白白，世界旅游，都是以散客为主。中国当时还太落后，旅游业全靠单位游支撑。

明白了这点，王正华决定大干一场，当时正是下海潮，40岁的他整整考虑了3年，才决定辞职：从本质上讲，他不是一个做行政的人，他永远不属于那一类人群，再不离开，将没有机会了；他认为他适应经营企业，他有信心将春秋旅游做到极致。

最主要的是，70年代献血的时候得过肝炎，医生说他活不过10年，既然如此还不如大干一场。

1984年，王正华开始了独立创业，他先是把公司搬到了上海的风水宝地——西藏路一带。30年代这儿就是娱乐的世界，周围就有“大世界”，旁边就是跑马场。在这儿，春秋开始做上海的散客旅游服务。

干了几年王正华发现，飞机的空座率特高，有时晚上的航班竟然就十几个人，还空了100多个座位不就浪费了？他就跑到航空公司跟人家谈判，晚上的航班我低价包100个座位，你看你空着也是浪费，还不如包给我。航空公司的领导一看，能赚钱的事谁傻不干呢，立马成交。

有了这100个座位，王正华立马加大了旅行社的宣传，上海周边城市一日后，飞机直达，没想到周边农村的村民全村来包机，他一愣，农民也这么有钱了？随后他就明白了，只要价格便宜一点，想做飞机的人还有很多呢。

靠飞机这一狠招，春秋国旅的流水不停的翻，到了1994年，已经坐上了中国国内游第一把交椅，并“一骑绝尘”至今。

做了十多年旅游的王正华，一直在琢磨一件事：为什么中国航空的机票这么贵？

最后发现，航空的油耗和成本并不怎么高，机票贵的原因是因为销售成本太高，要降低机票的价格，只能降低销售成本了。

90年代，发达国外已经把飞机当做最基本的出行方式，国内坐飞机还是一种奢侈行为，他自己暗下决心，一定得让每一个国人都能坐得起飞机。当时王正华是想自己开一家航空公司，，但是当时国内因为政策的原因，并不允许私人开航空公司。

开不了航空公司，只能想别的办法了，1997年底，春秋国旅成立了春秋包机旅行社。以前是包座位，现在他直接包飞机，包航线，低价包来低价出售。

没想到包机刚刚过了5年，2003年的一天，中国民航局局长杨元元在一次中外记者会上，公开谈到放开民航，并点名说，春秋国旅这样的民营企业，就具备进入民航的条件。

听到这个消息，王正华高兴的一夜没睡着觉，第二天就启动了春秋航空。当时春秋航空是第一批通过审核，第二家起飞的民航。

有了自己的航空公司，王正华当然要做低价航空，但是说到中国的低成本航空，没有一位业界人士会认为有实现的可能。这就像一个人站在万丈深渊，此时去问任何一个人，此人跳下去会如何？相信每一个人都会说，必死无疑。在中国要做低成本航空，基本上就类同于跳悬崖。

跳下去能不能死？这得试过才知道。

王正华要做低价，不是低个十块八块，而是低的不可思议，“一元机票”、“199元机票”、“299元机票”推出时，在国内引起了轰动。

对于中国的百姓来讲，是一件令人振奋的消息，以后可以用坐火车的价钱，来坐飞机飞来飞去。

但是对于其他航空公司来说，王正华就是一个来搅局的人，你价格这么低，让其他航空公司怎么活？

其他公司就联手来围剿春秋，你可以低价，那我也可以低价，然而，其他公司没搞明白一件事，春秋是低成本航空，就算成本再低也可以赚钱，而他们为了竞争，搞的是低于成本的航空，这样下去还不赔惨了？

为什么春秋航空机票这么低还能赚钱呢？这就说到了王正华把降低成本做到了极致：

一、别家航空公司有头等舱、商务舱和经济舱，春秋全是经济仓，这一下座位就比别人多了30个，价格可以比别人低40%。

二、别家在飞机上可以提供豪华套餐，春秋只提供一杯饮料，现在也只提供一份快餐。

三、春秋没有专门的保洁，客人下机以后，空姐亲自去打扫卫生，一人多用。

像这样的成本节省还有很多，凡是能省的，就必须剩，否则还怎么做中国第一廉价航空呢？

所以，没多长时间，王正华的春秋航空就大胜，他也成为“中国廉价航空第一人”！

让每一位中国人能够在一生中坐过一次飞机，不是一个梦想，而是一个可以实现的理想。王正华正在慢慢实现了这个梦想。

截止今天，仅春秋航空这一个公司的市值就突破了170亿，其他公司市值加起来接近500亿。王正华不仅赚到了钱，更是改变了出行这个行业。

别看王正华是身价百亿的大佬，但却是一位“抠门”到家的人，他的座右铭是：“钱一半是赚的，一半是省的”。

到底抠门到了什么程度？说出来你可能都不信，春秋的办公大楼是由旧宾馆改造的，王正华的办公室面积不过10平方米，还跟CEO共用，办公室的沙发是100元买进来，已经用了20多年。

浑身上下全是国产货，手表也是国产的上海牌，衣服一穿就是十年八年，出差从不坐头等舱，住宿一般也只住三星级以下的酒店，就连座驾也是10万块的吉利帝豪。

大儿子王煜，20年前被王正华送到美国读书时，只给了他5万元人民币，“在美国的8年我没有再给他任何钱，回国后不仅带了两个硕士文凭回来，还自己赚了2万美元。”

对自己抠也就罢了，对员工也是扣得彻底，在公司员工食堂吃饭的时候，有一个女孩一碗面没有吃完都要被他说，“你这个面如果不吃完的话，对做面的人就是一种不尊重。

2008年王正华带队到伦敦考察时，他足足带了三大旅行袋食品，包括速泡面60袋、拌面40袋、榨菜、辣酱、煮鸡蛋等。公司的一位IT总工程师开玩笑说：“跟着王总出差，吃的是‘猪狗食’，住的是地下室，誓把低成本航空进行到底。”

但是在春秋，有两项成本不会省，第一是安全不降成本，第二是员工的工资不低于成本，跟了王正华二三十年的老员工或者骨干都有股份或分红。

将成本降到最低，是致胜关键，

将节约做到极致，必然很难失败，

40岁还能辞掉铁饭碗创业，

王正华成功的不仅仅是事业，

还有他异于常人的魄力！