近日，经济学家樊纲惊天预言：“深圳未来人口将突破3000万”的新闻，引发了深圳人的关注。深圳梦发现了深圳未来的发展的三个证据，供大家参考。

樊纲惊天预言：深圳未来人口将突破3000万！

来源：南方都市报  记者张小玲

樊纲，著名经济学家，北京大学汇丰商学院教授、国家级有突出贡献的中青年专家。专注于国内宏观经济及中长期制度领域，关于经济发展趋势的预测多次被历史验证。

近日，他在中国城市化学术研讨会上预测深圳未来人口将突破3000万。假如这个预测成真，深圳将会变成什么样？

大城市越来越拥堵，小城市住房过剩

中国城市化学术研讨会昨日在深圳结束，谈到中国城市化问题，综合开发研究院院长樊纲提到，深圳、北京、上海都有目标人口，北京一开始定1500万，现在定到了2000万。

深圳最早定800万，后来定到1300万，现在已经是2100万。现在是限制大城市人口的增长，然后鼓励大家在小城镇。他认为，深圳未来人口将突破3000万。

樊纲介绍，我国正处于工业化阶段，城市化最重要的效果就是有集约效应，有人口集聚产生的市场、服务业的发展等，创造更多的就业。工业化阶段第一阶段一定是向大城市集中，取得人口集中、产业集中的效果。

“但这么多年一直想发展小城镇，限制大城市，结果现在就导致各种城市病。一方面，大城市拥挤，因为原来就没计划这么多人，路也窄，路也没通，各种基础设施就不够那个规格，那么这时候人来了，那当然就是拥堵、拥挤、房价飙升，深圳最近又翻了一番的房价，老百姓都喊贵。”

樊纲认为，一定意义上是因为最早深圳希望是1000万人口的城市，结果现在2000多万。另一方面，小城市的问题是住房过剩。所以一方面大城市越来越拥堵，另一方面小城市被荒废，然后资源产生很大的浪费。

对比首尔，深圳人口密度并不算高

综合开发研究院金融与现代产业研究所副所长胡彩梅介绍，我国目前共有特大城市16个，其中超大城市6个，分别是上海、北京、深圳、广州、天津和重庆，剩下还有10个是特大城市。

这几个超大城市人口密度，上海是6100人/平方公里，北京为5500人/平方公里，广州-佛山为6000人/平方公里，深圳是6900人/平方公里、天津是5400人/平方公里，首尔为10400人/平方公里。

“从这个对比来看，我们国家超大城市人口密度并不算特别高。这也说明，未来人口还会继续向超大城市集聚。”胡彩梅提到，16个特大城市，到目前对于全国GDP贡献大概达到30%，也算是比较大。

胡彩梅认为，中国特大城市人口屡控屡破，从世界的规律来看，中国将来还会发生人口进一步向特大城市、超大城市的集聚。

未来城市要淡化行政区划，走大都会区的发展道路

“房价上涨过快也是城市病。”胡彩梅说，特大城市的房价上涨过快，公共服务短缺现象也比较严重。

“未来城市要更多的是去淡化行政区划，走大都会区的发展道路。”胡彩梅认为，大“都会区”也就是由轨道交通连接的区域，国家未来也要不可避免地走都市区划的发展道路，但从城市规划角度还没有完全实现互联互通，也是问题。

综开院常务副院长郭万达认为，由于城市化农民工的早退，使中国提早进入“刘易斯拐点”。到了“刘易斯拐点”劳动力成本会急剧上升，也使中国“制造业”的竞争力受到影响，最重要的是影响内需市场，深圳也是如此。

“这会使城市缺乏熟练工人，要转型的时候发现没有熟练工人。”郭万达认为，现在特别需要培训劳动力，因为缺乏熟练工人，没有技术的积累。

深圳梦特别整理了下面三个证明：

证据之一：

深圳地铁欲与东京比密度 远景规划将达1080公里

近日召开的深圳市城市规划委员会2015年第一次会议审议并原则通过《深圳市轨道交通规划(2012-2040年)》。根据该规划，深圳城市轨道网络远期共规划20条线路，总里程约748.5公里(含弹性发展线路约73.7公里)；同时规划了5条城际线路，形成约146 .2公里的城际线网，加上国家铁路，深圳轨道交通总里程远景规划将达到1080公里，轨道规模和密度与东京等国际先进城市基本相当。

会议审议并原则通过《深圳市干线道路网规划修编》。此次修编工作，重点加强深惠莞干线道路的衔接，以促进区域一体化发展，并强化城市内部新区之间以及新区和中心城区之间的快速联系，突出干线道路和轨道交通的协同发展。根据规划，深圳将继续保持干线道路网“七横十三纵”的总体布局，干线道路网总里程约759公里，比上一轮规划的路网规模增加44公里。

东京圈人口：3613万人

参考消息网2月26日报道 外媒称，日本总务省26日发布的人口普查初步数据显示，截至2015年10月1日，包括外国人在内日本总人口为127110047人，较2010年上次调查时减少约94.7万人，降幅为0.7%。这是自1920年统计开始以来人口普查的总人口数据首次出现负增长，再次凸显了人口减少问题的严重性。另一方面，东京圈（埼玉、千叶、东京、神奈川）人口增加约51万至3613万人左右，东京单极格局持续。人口普查数据是各种统计的基础。

证据之二：

大深圳何止于“大”，湾区是未来方向，人口至少是3000万

北美旧金山湾区

深圳十三五规划中提出要携手推进粤港澳大湾区建设，实际是，这也正是区域经济融城的方向。规划中提出：大力发展高价值服务、高技术研发等高端业态，提升湾区经济核心要素资源配置能力，加快打造产业发达、功能强大、开放互动、集聚外溢的湾区经济。

湾区概念，应该是2014年深圳市长许勤提出来的，并写入了政府工作报告，并在广东十三五通过：“实际上湾区经济不是深圳自身一家的，而是粤港澳共同来推进的。”许勤介绍，目前粤港澳整个地区的GDP总量已达到一万数千亿美元，在不久的将来就会超过两万亿，甚至可能再过一段时间，到2020年以后，相信可以达到3万亿美元。“所以该区域如何能够打造成为全球最活跃的湾区经济，需要港澳的政协委员更多地形成合力，来推动湾区经济的发展，使得该区域成为全球最活跃最强大的经济湾区。”

在目前世界上著名的湾区中，旧金山湾区显得“特立独行”。与东京湾、纽约湾不同，旧金山湾区不是传统的经济、政治中心，而是依靠科技、产业发展起来的世界创新中心。硅谷，在其中扮演着类似发动机的角色。

湾区实际上是一种都市群的发展理念，不突出个别城市，而是协调周边，产城融合，生态发展，最终形成一个区域竞争合力。区域城市各自为政的时代将过去了！

美国硅谷，也并非在一个城市，硅谷是由许多的城市所组合而成的。加州有两个世界著名的都会区，一个是南加州大洛杉矶地区，一个是北加州旧金山湾区，简称湾区（BayArea）。旧金山湾区的南湾（SouthBay）地区便是硅谷中心地带，像是圣荷西（SanJose）、桑尼维尔（Sunnyvale）、佛利蒙市(Fremont）、圣大克拉拉(SantaClara）、库帕蒂诺（Cupertino）也属于硅谷。

依此来看，珠三角，深莞惠未来的发展，硅谷并非限深圳，南山，很可能扩展至东莞及惠州，华为终端迁移至松山湖就是一例。另外，从政府层面看：《中共东莞市委东莞市人民政府关于全面推进新型城镇化发展的意见（2014）》提出：东莞东南组团被定位为对接深圳现代产业发展集聚区。《东莞市城市总体规划（2016-2030）》 仅“深圳”字眼，出现过130次。“莞深”字眼出现过55次，其中提出：深度拓展与港澳台合作，主动承接广州南沙、深圳前海-蛇口、珠海横琴自由贸易试验区的辐射带动，共建粤港澳国际大湾区；促进区域边界地区合作发展，重点加强西南组团与深圳大空港地区、前海地区、广州南沙新区等的战略合作。

尽管政府十三五计划删除了“超大城市”一词，实际上，强大并不限于面积上，房价上和外强上，而是城市精神内核。所以未来的大深圳，应该是大湾区的方向。从这一点上看，深莞惠的方向，就如何互联网+一样，城市的“跨界融合”是必然之事。

世界银行2010年一项统计显示，全球60%的经济总量集中在入海口。曼哈顿、旧金山湾、东京湾、伦敦湾、香港……这些人口最密集、经济最繁荣的大都会，以高额的经济总量、宜人的环境和多元包容的氛围，不断刷新着我们对于湾区经济的想象。

不同的湾区优势各异。纽约湾区，世界金融的核心中枢，人口达到6500万，占美国总人口的20%，是国际湾区之首。东京湾，以制造业、重化工业为主形成的工业带，产值占日本GDP的40%，人口三千万以上，同样这里还是日本的能源基地、国际贸易和物流中心。

但值得警惕的是，深圳人更热衷探讨、借鉴的应属旧金山硅谷湾区。地处加州北部、环绕美国西海岸的旧金山海湾共有9个县，城镇多达101个，面积17955平方公里，总人口数只有在700万左右。这个依托高端科技发展起来的世界级湾区与深圳类似，不是美国传统的经济、政治中心，它更多以科技为主，并依托科技产业带动金融、旅游以及其他服务业的发展壮大。

证据之三：

马书记说，深圳机场吞吐量过亿就可能太大了

在1月31日的市六届人大二次会议分组讨论上，省委副书记、市委书记马兴瑞参加了龙岗区、坪山新区、大鹏新区的联组讨论时，时任坪山新区党工委书记张备表示，和惠州合作，在东边打造深圳第二机场。深圳机场一年吞吐量4000万，已经接近5000万的极限，龙岗和坪山还有很多空地。对此，马兴瑞表示，惠州有军用机场，去年已经正式开飞了，效果还可以。不过，张备表示，惠州的机场太小了。

“可以调研一下，惠州机场的具体位置在哪里？离深圳有多远？那个机场能不能改扩建？”马兴瑞表示，深圳机场5000万的吞吐量不见得到顶，七八千万没问题，过亿就可能太大了。马兴瑞透露，下一步，深圳市已经立项搞机场第三条跑道了。

深圳十三五规划，到2020年，全市人口发展预期目标为1480万人。未来十年可能会超乎想象。

来源：深圳梦（SZeverything）综合自：南方都市报  记者张小玲

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