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深圳交通再传利好,62个项目按下“快进键”!外环高速二期主线全线贯通!

深圳梦 2022-06-24

深圳交通重点项目建设按下“快进键”!

全方位、多层次、立体化交通体系指日可待


前海湾平静的水面下,连通宝安和前海的妈湾跨海通道正在加快建设,重达2500吨的大国重器“鹏城号”海底盾构机即将整装待发;红树林畔,滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程现场,一台台吊车、打桩机日夜作业,第三期交通疏解已紧锣密鼓地结束;市内重要交通干道沙河西路快速化改造、南坪快速路二期工程等,日前也已完工通车,堵路变畅途……进入第四季度,深圳今年交通重点项目建设按下“快进键”,据从深圳市交通运输局消息,截至目前,市交通公用设施建设中心今年55个重点交通工程建设项目,累计完成投资64.97亿元,投资完成率超过80%



全市62个交通重点工程近日开工


通达便捷的国际一流综合交通体系,是深圳“双区建设”的基础“硬件”。近年来,深圳交通建设的步伐一直加速向前。据深圳市交通运输局消息,接下来,深圳还将在年内新开工五和大道南坪连接线工程、望海路快速化改造工程等项目;同时,盐坝高速市政化改造工程、龙大高速市政化改造工程、宝鹏通道工程等新工程的前期工作也推进中;春风隧道工程等36个道路建设项目也正加快建设。


上月底,深圳集中开工了今年第三季度241个全省重点建设项目,其中,以西丽综合交通枢纽为代表的综合交通项目达62个,总投资约583.9亿元,年度计划投资约31.8亿元


深圳市交通运输局有关负责人表示:
“通过一大批交通重点工程的推进和落地,深圳将对标国际一流,加快构建全方位、多层次、立体化的综合交通体系,为实现大湾区交通互联互通、建设交通强国先行示范。”



妈湾通道将再添一超大型盾构海底作业


据悉,在下月,我国最大水下盾构隧道——妈湾跨海通道建设,又将迎来一重大节点。超5层楼高、总重2500吨的大国重器“鹏城号”盾构机即将始发,未来将用近20个月完成长达2060米的高难度海底盾构推进。


▲妈湾跨海通道建设工程“鹏城号”盾构机下井现场


在项目建设现场可以看到,位于工程一标段的“鹏城号”盾构机全长110米,重约2500吨,已下井的盾构机刀盘直径达15.55米,超过5层楼高。承建方上海隧道工程有限公司介绍,目前工人们正在对盾构机进行安装,开展明挖隧道以及进行电力隧道施工,为即将到来的盾构始发做准备。


▲妈湾跨海通道效果图


妈湾跨海通道是我市首条海底隧道,工程途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域。路线呈南北向布置,南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处,向北穿越前海湾海域,最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处,路线全长约8.05千米



该工程建成后将承担南山港区疏港功能,将南山港区货运交通从前海外围疏解,实现前海货运与客运相分离,缓解疏港货运交通给前海道路网络带来的巨大交通压力。同时货运交通远离滨海岸线,可以释放前海滨海空间,提升前海的城市环境和景观形象,为未来前海合作区的发展奠定坚实基础。


“妈湾跨海通道工程包含两条大直径盾构隧道,工程盾构段全长2063米,其中位于二标段的‘妈湾号’盾构机已于7月15日始发,而一标段的‘鹏城号’将于接下来11月始发。”深圳市交通公用设施建设中心高级工程师李保军表示,由此,妈湾海底隧道将进入双盾构掘进,工程建设进入全面“加速期”。



滨海大道(总部基地段)

交通综合改造工程进入“攻坚期”


滨海大道是深圳最重要的快速路之一,交通改造备受社会关注。据了解,滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程正式完成第三期交通疏解,进入主体下沉隧道建设“攻坚期”。目前第三期疏解完成后,滨海大道该路段已改为对路中间进行围蔽,开始进行主体结构基坑的钻孔桩及土方开挖施工,中间车道改到滨海大道南北两侧。



该改造工程西起沙河东路立交,东至滨海大道竹子林立交,跨南山、福田两区,是我市重点工程。改造工程全长5950米,其中主线下沉隧道暗埋段长度1057米、敞开段503米,地面改造段长度4390米,道路全线按主路双向8车道+辅路双向6车道进行改造。其中,滨海大道主线在深超总路段将下沉,建设成集城市道路、公交停靠站、城际铁路等综合交通设施与地下空间于一体地下交通综合体。


市交通公用设施建设中心该项目负责人介绍:
“这一工程项目分为下沉隧道段和路面改造段,目前下沉隧道段南北辅道及匝道围护结构已完成,三期交通疏解已完成,正在开展抗拔桩施工,道路改造段北侧慢行系统及侧分带改造也已完成,正在施工中分带改造和绿化种植工作。”



据了解,该改造工程完成后,总部基地段将形成地面+地下”立体化交通,有效缓解滨海大道交通瓶颈,支撑深圳湾超级总部基地高强度开发,满足大量深超总进出交通需求。同时,消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔,促进城市建筑与滨海景观融合。


(来源:深圳特区报 记者:戴晓蓉)



外环高速二期!主线全线贯通!

都!看!过!来

你们心心念念的
「深圳外环高速」
有新进展了

👇👇👇

深圳外环高速深圳段二期工程
主~线~全~线~贯~通


#“ 敲黑板!!!


9月30日,深圳外环高速公路坑梓东互通顺利贯通,成功跨越深汕西高速。这是继9月18日金沙互通主线桥贯通后,取得的又一突破性胜利!
标志着外环高速深圳段二期工程主线全线贯通,为项目实现年底主线建成通车目标奠定了坚实基础。

先来复习一下,这条让深圳人在龙岗和宝安之间「横着走」的交通大动脉——

外 环 高 速
深圳外环高速是广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路骨架网的一条加密线,也是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。
▲ 外环高速全线示意图
项目起于广深沿江高速公路,路线自西向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区,规划终点接坪西快速路。
全长约94km,其中深圳段77km、东莞段17km。

其中,深圳外环高速公路深圳段二期工程起点接一期工程龙岗段终点(惠盐高速),经坪地坑梓,终点接丹梓大道。

线路总长 9.35 公里,采用双向六车道高速公路标准建设。共设置互通立交处,收费站 2 处,服务区 1 处;24座涵洞及通道。

▲ 宝龙互通立交

▲ 横岭服务区

坑梓东互通位于坪山区新桥围工业区北侧,是外环高速与深汕西高速交叉的枢纽型立交,主要解决外环高速与深汕西高速公路的交通转换要求 🔃

该处立交上跨深汕西高速,施工前置手续办理复杂,占道施工困难,交通疏解难度大,是项目的关键控制性工程 📌

▲ 坑梓东互通

建设难点        

面对施工难度大、安全风险高等制约因素,项目单位积极与广东省高速公路有限公司深汕西分公司、深圳市公安局交通警察支队,以及深汕西高速建设及施工单位多方沟通协调,对交通疏导方案进行优化研讨,紧密衔接各项工序,克服急、难、险、重的施工任务,按照既定目标,全力推进工程建设。

9月30日,深圳外环高速公路坑梓东互通主线桥顺利贯通,至此,深圳外环高速公路深圳段二期工程主线全线贯通 ⏩

▲ 外环二期坑梓东互通效果图

9月18日,金沙互通主线桥也已顺利贯通!

金沙枢纽互通立交下穿厦深高铁客运专线,同时上跨城市主干道路丹梓大道 

▲ 金沙互通主线桥顺利穿越厦深高铁

该杻纽存在施工技术难度大、时间紧、环境复杂等困难,是工程的关键节点和重难点,也是项目最难啃的“硬骨头”之一 

建设难点        

9月份,金沙互通主线钢箱梁吊装期间,为最大限度减少对交通的影响,项目团队经过商议选择在夜间12点之后施工,全体人员挑灯夜战;
同时,积极与地方交管部门、厦深高铁运营控制中心紧密联通,确保了安全穿越。

深圳外环高速公路是粤港澳大湾区交通网络中的重要枢纽,外环二期工程建成后将实现片区道路与高速公路交通快速衔接转换 🔃

同时,可将深圳的经济活力、技术优势进一步向周边地区扩延,促进深莞惠等地的高新技术产业、物流运输业、旅游业等产业发展,对粤港澳大湾区的城市格局发展战略具有重要的促进作用 



有多少胖友
 在坐等这条深圳交通大动脉?
留言区举个爪看看呗

(内容来源:深圳交通)


来源:深圳梦(微信号ID:SZeverything)综合

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