虽然近日阴雨霏霏，但万物都在春雨中蓬勃生长，各行各业早已摩拳擦掌开启新一年的奋斗，连暂停了一段时间的城市建设也恢复火热，备受众人瞩目的赣深高铁项目则率先抛出喜报。

赣深高铁博罗北站、惠州北站、仲恺站3个站房已开工建设，造价约7亿元，计划工期15个月（约457天）；剑潭东江特大桥正在积极同步推进连续梁和斜拉塔的施工；而惠州北站已完成地基施工，正在填筑路基和开挖地铁通道，计划今年6月完工。

惠州北站的重要性不必再三强调，作为赣深高铁中仅次于深圳北站的最大新建站点，惠州北站承载着多条大湾区城市轨道交通的串联重任。

外联接：惠州”三线九站”高铁网致力打造广深港一小时生活圈，赣深、广河、厦深、广汕等高铁呈“三横一纵”布局交汇于此，再各自分流通达全国。

内通达：围绕着惠州北站，还将构建起密集的公路道路系统，实现片区各区域站点，以及与主城区的互通，配合惠州已形成“七横五纵一联”的高速网络，实现对内对外交通的互通融合。

如果你以为惠州北站仅仅只有强大的交通网，那就太天真了，和全国其他同类型的高铁核心枢纽相比，惠州北站新城可不“简单”。

惠州北站新城的定位：对外对接区域高铁轨道建设发展，对内促进惠城区的北拓发展，引导惠州高铁北站周边地区的TOD开发。

世界大多数繁华的商圈，都是以TOD为导向的商圈。

东京涉谷商圈，不仅是东京最繁荣的商圈，更被誉为亚洲著名TOD商圈之一。

它以涉谷车站为中心，四周呈放射状向外发散开发，涵盖办公、购物、产学融合以及娱乐等多种产业功能，被称为“年轻人的街道”。

还有不得不提的香港九龙站Union Square。

将交通枢纽与香港最高的118层地标建筑环球贸易广场、圆方商场、甲级写字楼、6星级酒店和住宅等物业相结合，成为香港CBD的延伸，打造了新的金融文化中心。

TOD“轨道交通+商业”模式，不仅改变了交通分布格局，也潜移默化影响了人口分布，俨然已经成为未来城市中心发展的主力。

而惠州北站新城或将凭借着高铁TOD规划，跃升为下一个惠州城市中心。

作为成熟的TOD商圈，西九龙住宅物业可称“金贵”，2018年时其售价就已在45.5-94.5万元/㎡之间，甚至会有钱也买不到。

曾有豪宅盘业主放出一套海景房，叫价2.3亿元，折合人民币约120万元/㎡，堪称天价。

无独有偶，2007年深圳北站动工，当时的龙华新区还被人笑称郊区、关外，但以交通枢纽为定位的龙华新城极速发展，一飞冲天。

龙华新城房价从3000元/㎡直升至均价62000元/㎡，其中深圳北站核心区价值笑傲全区，现在最高已突破100000元/㎡。

有香港西九龙、深圳北、广州南站等同类鲜活案例在前，同为TOD模式的惠州北站新城的区域价值已经不言而喻。

被众多高房价城市环绕，均价仅一万元出头的惠州实在抢眼。而作为大湾区九城唯二不限购的城市，蕴含无限潜力的惠州北站TOD新城，这个湾区“价格洼地”红利还能隐藏多久？

事实上，嗅觉敏锐的各大房企早已闻风而动，而作为中国地产行业领先者的龙湖集团，自然也是紧握时机。

2020年-2022年是北站新城最大价值化兑现阶段，龙湖集团以精准的眼光瞄准这里，麻利出手占据一个优质地段 —— 惠州北站新城核芯区！

此前，龙湖在重庆沙坪坝高铁站上打造的“龙湖光年”项目，集“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体，而重庆沙坪坝区也因此一跃成为西南首个城际商圈。

这一次，惠州高铁北站新城将迎来龙湖集团TOP系城市名宅——龙湖·春江紫宸，从重庆到惠州，尊贵一脉相承。

龙湖·春江紫宸遵循龙湖“春江系”一贯的标准：以多维立体交通和未来的繁华商业配套为基础的城市未来发展中心地段，最终选址惠城区北站新城小金河大道东。

距离惠州北站仅2km，名副其实的北站新城核芯站位，坐享北站新城高铁中央公园商务区x江北CBD双核芯圈红利。

据《惠州高铁北站地区分区规划（草案）》，小金河亲水绿廊、十大市政公园就在左近，未来还将坐拥新图书馆、文化馆、城市文化广场等城市规划配套。

作为龙湖首入惠州的春江系高端品质住宅，龙湖·春江紫宸社区总占地约9万㎡，总建面约30万㎡ ，位居小金河前排，真正做到了外揽河景内观园景。

全项目延续一贯东方意境审美，超6万㎡东方韵味园林+龙小湖双乐园，亲子互动型园林设计，让社区生活变得有趣。

更有幼儿园、约1.2万㎡风情商业等自带配套，从学习教育到衣食住行，妥帖照顾到全龄系家庭生活所需，打造写意宜居的舒适社区。